知識產權保護仍是外商在中國成敗參半的一個領域，這一點并不令人感到意外。
部分國外企業，比如美國的吹塑商Life time Products Inc.公司正在知識產權訴訟中贏得勝利，在捍衛知識產權上取得進展。同時據觀察人士稱，相關的執法越來越嚴格，法律體系也在日益完善。
但這一領域仍存在著諸多問題，其中包括對塑料成型企業等制造企業來說至關重要的一個方面：對于用來制造假冒偽劣產品的機器設備該如何處理。
從2007年起派駐中國的美國專利與商標局專門負責知識產權問題的ConradWong律師說，在這一方面仍欠缺透明度。
常駐廣州的Wong在5月中旬在美國政府駐廣州辦事處接受采訪時說：“這是我一直以來不斷提起的事，但基本上我聽到別人給出的底線答案是，他們并沒有徹底銷毀用來制造假冒產品的機器。”
他說：“執法人員可以充公所有的假冒產品庫存，但如果不從根本上讓機器設備停止造假，不徹底銷毀機器設備的話，不法分子就會故伎重演，繼續造假。”
“說實話，現在中國政府開始對［知識產權］趨勢給予更多的關注，這令我們深感欣慰，但隨后具體要采取哪些措施，仍是一個有待解決的問題。”
作為美國政府派駐中國、為在華美國企業提供幫助的首批知識產權專家團隊中的一員，Wong說道，雖然在這方面仍“有喜有憂”，但在中國的這五年來，他認為情況確實有了改觀。
他說：“我認為政府確實在盡最大的努力來加大知識產權保護力度。”
“中國政府希望吸引更多的投資。…如果投資者無法感到自己的知識產權受到任何保護，他們就不敢在中國放手投資了。”
而且，他說道，隨著中國力爭向生產價值鏈的上游挺進，自然而然地將促使政府完善知識產權上的立法。
Wong指出，中國有志于開發國產支線飛機，比如國產的C919，能夠與波音和空客這些國際航天巨頭展開競爭。
Wong說，但像航天業這樣的技術密集型產業在供應鏈上日趨復雜，要求與世界各地的供應商展開全方位的合作。
Wong說：“中國希望在中型噴氣客機市場上占有一席之地。他們希望打開長期以來被波音737牢牢壟斷的領域。如果他們要在先進的航空電子領域有所作為，無論是復合材料還是其他方面，都需要與他人合作。”
他補充說：“同時這也在知識產權合作上邁上了一個新臺階。”
舉例來說，波音最新推出的機型787Dreamliner就大量起用了碳素纖維增強塑料結構，其中有70％的零部件是在美國以外生產的，這是波音在生產模式上的一次轉變。
但是，美國貿易代表辦公室（USTR）在最新發布的報告中強調說，一些重要領域仍存在著問題。
